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Su Balkan Offroad  Rally narrado por Franck Daurelle y Francoise Hollender

Esta fue otra gran edición de esta carrera extrema que es el Balkan Offroad Rally. Pistas extraordinarias, ingenio diabólico para engañar a los competidores en la navegación en acimut, cruces a gran altitud en ríos salpicados de grandes rocas, secciones rápidas que no tienen nada que envidiar a la categoría de cross country ... una carrera excelente en una palabra!

Desafortunadamente, el prestigio de esta carrera extrema se ve cada vez más eclipsado por la carrera paralela que tiene lugar en la categoría de cross country. Y este año, este fenómeno alcanzó su punto máximo: 14 tripulaciones de clase extrema, de 104 tripulaciones en total. Esta hermosa carrera deja cada vez más sus verdaderas raíces del 4x4 extremo para convertirse en una prestigiosa carrera a campo traviesa a nivel europeo, incluso mundial (un equipo de Kazajstán y otro de Israel este año).

Resultado, que no es sorprendente en sí mismo:
- La cobertura mediática prioriza inequívocamente la categoría de cross country
- La página de Facebook casi nunca habla de la categoría extrema
- La llegada de la carrera extrema tuvo lugar en un lugar distinto de la otra categoría y muy discreto, sin la presencia de la dirección de la carrera y casi sin periodistas.
- La categoría extrema se otorgó por primera vez en la ceremonia de premiación, incluso antes de las categorías "pequeñas" de la categoría de cross-country, mientras que anteriormente se consideraba la más prestigiosa con los autos de cross-country. país, cuyos premios hicieron la apoteosis de la ceremonia.

Aquí escribo mis propias impresiones, pero también me hago eco de algunos de los competidores de clase extrema que han adoptado esta carrera desde su lanzamiento en 2011 debido a su superioridad en todas las áreas en comparación con Breslau Polonia. A pesar del gran interés de esta carrera, las personas extremas representamos las verdaderas raíces de los eventos RBI, sentimos que ya no estamos en casa en este evento. Y solo una posible decisión de crear un evento extremo separado, distinto del evento de varios países, cambiaría nuestra opinión sobre el futuro de la clase extrema en el Rally Offroad de los Balcanes.

Nuestro Rally Balcánico Offroad día tras día:

Leg 1
Sábado 14/09/19: 99 km de los cuales 57 en Borovets especiales
Después de un hermoso espectáculo que comienza en la ciudad de Samokov, ubicada a 11 km del campamento, nos lanzan desde el primer día en una etapa 100% extrema con hoyos de barro, ascensos y descensos impresionantes, una navegación en azimut consecutivo. .. no hay aumento gradual de la dificultad, estamos allí desde el principio! ¡La escena se llama "tostadora extrema"! Tomamos el primer lugar gracias a nuestra clasificación en la edición anterior de la carrera, pero inmediatamente encontramos un problema crucial: la ruptura del eje delantero, probablemente debido a la ruptura de un rodamiento diferencial. Por lo tanto, es necesario completar la totalidad de esta etapa realmente extrema en modo 2WD. Si ya es difícil en 4 ruedas, imagina la cantidad de winches que tuve que realizar en 2 ruedas motrices para un primer día de carrera ... Siempre terminamos esta etapa en la sexta posición con una desventaja de 38 minutos por comparado con el primero, Romain Porchère, porque la mitad de los equipos ingresados ​​no podrán terminar esta primera etapa. Cuando te conté sobre un primer paso difícil, ¡fue claramente el caso!

Leg 2
Domingo 15/09/19: 189 km incluyendo 173 en una etapa especial de maratón de Borovets a Starosel
Compuesto por 2 etapas especiales, el día va muy bien en general.
La primera etapa especial, la más corta, se llama "vacaciones extremas", pero ese no es el caso: desde el principio, nos salimos completamente del camino para llegar a una colina con árboles en todo direcciones, sin pistas, subidas y bajadas sin fin. Algo para apreciar o ... perder la confianza y tomar decisiones arriesgadas.
El segundo especial, "rápido", es más silencioso, más predecible, incluso si a nivel de navegación, ¡tiene muchas dificultades!
En total, terminamos esta etapa en primera posición, 4 'por delante de Romain Porchère y 11' por delante de Christophe Moine.
Nada que hacer mecánicamente, excepto ajustar el cojinete de la rueda delantera derecha.

Leg 3
Lunes 16/09/19: 123 km de los cuales 119 en especial desde Starosel
Durante esta etapa muy montañosa, llamada "desigual", lo haremos bien. Mucha navegación en acimut, con una serie de rumbos, fuertes subidas y fuertes descensos, pero también secciones más rápidas, lo que está lejos de desagradarnos. Terminamos la etapa en primera posición, 5 'adelante
delante de Romain Porchère, 11 'por delante de Christophe Moine.
Nada que hacer mecánicamente por la noche.

Leg 4

Martes 17/09/19: 114 km de los cuales 97 en especial Starosel
El especial se llama "agradable pero duro", la dureza se calcula en un kilómetro promedio de 15 km / h ... Además de las secciones generalmente más duras y rápidas, tomamos ríos congestionados con guijarros que pueden ser más o menos grueso. Es difícil, pero nos gusta ... Terminamos de nuevo en primera posición, con solo 50 segundos de ventaja sobre Christophe Moine y 6 minutos con Gilles Girousse.
A nivel mecánico, encontramos una pequeña fuga de radiador, que tratamos de sellar.

Leg 5
Miércoles 18/09/19: 462 km incluyendo 189 en etapa, etapa de maratón de Starosel a Shkorpilovtsi
Compuesto por 2 eventos especiales de igual duración, uno se llama "en la cresta" y el segundo "temas antiguos". Entre los dos, 221 km de enlace en el trailer. Nos gusta la idea de llegar al Mar Negro con el encanto incomparable de conducir en la playa, pero el informe nos advierte: este año, no conducir en la playa, sean cuales sean las circunstancias. Debo admitir que esta noticia es un poco decepcionante para el "viejo" Balkan Offroad, pero ¿qué podemos hacer? ...
No hay grandes dificultades para conducir en este especial, pero sí muchas dificultades para la navegación.
También terminamos la etapa en primer lugar, 2 'antes de Christophe Moine. El abandono de Romain Porchère, que alterará la clasificación general y dará a otros equipos la oportunidad de ascender en el ranking.
A nivel mecánico, otorgamos un cojinete de rueda y un tensor de correa, eso es todo.

Leg 6
Jueves 19/09/19: 116 km de los cuales 97 en especial desde Shkorpilovtsi
El especial del día se llama "barro seco". Y afortunadamente, está seco y el barro no está mojado, o solo muy poco ... Porque desde el principio nos quedamos en el famoso agujero fangoso que conocemos muy bien, con su arcilla súper pegajosa y arcilla dura que estamos estancados hasta el punto de perder sus zapatos o su ropa (¡eso es correcto!). Afortunadamente, fuimos los primeros en pasar!
Aparte de eso, día clásico con ascensos y descensos, ríos relativamente secos a seguir, navegación en acimut. Pero también, puntos GPS para alcanzar, incluido un punto que será un problema para muchas tripulaciones y que inclinará la balanza a nuestro favor.
En este punto, apliqué la técnica que resultó ser la correcta en el segundo día de la carrera en Borovets: atrévete a alejarte lo suficiente del punto para sortear el obstáculo y encontrar un camino de regreso en la dirección opuesta al punto. deseada. Técnica arriesgada, especialmente cuando el conductor comienza a temer alejarse demasiado del objetivo, ¡pero es gratificante!
Terminamos este día con 52 '(¡sí, lo han escuchado!) Frente a Sven Syfrid y más de una hora frente a Gilles Girousse.
A nivel mecánico, apretamos las barras de acoplamiento superiores superiores.
¡Y ya es el penúltimo día de las carreras!

Leg 7
Viernes 20/09/19: 131 km de los cuales 127 en especial desde Shkorpilovtsi
Esta etapa se llama "Euro4x4parts special" y es realmente hermosa, excepto que el clima seco de los días anteriores ha cambiado totalmente y está lloviendo ... A medida que llegamos a los picos de las montañas por pasajes verdaderamente inolvidables, con esta sensación Para encontrarnos en equilibrio en los valles, algo maravilloso y verdaderamente único que ha permanecido en nuestra memoria de años anteriores, lo hacemos esta vez en la niebla sin ninguna visibilidad. ¡Qué pena!
Último día de la carrera, con pasajes extraordinarios, lugares en los que debes conducir con sensibilidad, coraje y sin miedo, si no quieres caer o lastimar tu auto. Por ejemplo, este barranco se ahondó extremadamente hasta el km 75, con agujeros a veces más altos que el propio automóvil y que deben cruzarse al final antes de descender una pared vertical de 3 metros de altura y continuar en acimut En un lecho de río. Todo el espíritu, pero también la dificultad de los Balcanes en alta mar está ahí, en esta etapa. Nos divertimos mucho durante esta etapa, hasta que ... encontramos un problema mecánico importante: la ruptura de un enlace superior trasero, que nos obligó a amarrar / cortar el eje trasero, para inactivo y pare regularmente revise / apriete todo para evitar más roturas. Afortunadamente, teníamos una pista!
A pesar de este problema, terminamos esta última etapa en cuarta posición, 56 'después de Christophe Moine.

Llegó al escenario discreto, sin medios o gestión de la carrera, con solo un arco para distinguirlo de una llegada al escenario ordinario.

Luego viene la ceremonia de entrega de premios en el bar de la playa en la playa de Shkorpilovtsi, al sonido de la Marsellesa.

Podio final:
3 °: Sven Syfrid / Michael Ginter (CH / POL, 32: 38h)
2 °: Christophe Moine / Olivier Vailleau (FR / FR, 30h16)
1 °: Franck Daurelle /Françoise Hollender (FR / FR)
 

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