Sara Garcia

La première femme pilote moto sans assistance au prochain Dakar

Découvrez Sara Garcia dans ce reportage

Interview en exclusivité de Sara Garcia

1- Quelle expérience as tu de la compétition ?

On peut dire que je suis né avec une moto, hahaha ! Mes parents ont toujours été liés au monde des deux roues. Ils avaient la concessionnaire Yamaha à Zamora pendant plus de 30 ans, alors quand je sortais de l'école, j'allais au magasin pour jouer entre casques, motos et cuir. Mon premier contact avec une motocyclette a eu lieu à l'âge de 3 ans, lorsque mes parents m'ont offert un PW "mythique", avec lequel j'ai fait une chute assez forte et ... j'ai pris peur des motos ! Jusqu'à l'âge de 14 ans, je n'ai touché à aucun deux roues jusqu'à mon permis de scooter. À 15 ans, je disais déjà à mon père pourquoi il ne m'avait pas emmené le dimanche avec lui pour aller faire un tour à la campagne et c'est à ce moment-là qu'il m'a offert un DT 80 avec lequel j'ai commencé à faire de l'enduro. C'était assez haut comme moto, alors mon père a rapidement changé de monture, j'étais assez petite et faisait des arrêts partout. Ensuite j'ai commencé à tourner avec une WR250Z et, un jour, nous sommes tombés sur un circuit de motocross. C'est alors que j'ai réalisé que c'était la discipline qui m'impressionnait vraiment. J'ai commencé à m'entraîner dans les circuits et mis un autre "fer à repasser" dans le garage, un YZ 125. Ma première course de motocross était dans le championnat Castilla y León à 18 ans, animée par l'un des amis avec qui j'avais l'habitude de m'entraîner. Freinée, bien sûr, par ma mère. Depuis lors, je n'ai cessé de concourir en motocross, en cross-country et en rallye, aux niveaux national et international.

2- Peux tu nous parler de toi ? Travail, passe-temps ?

L'année de mon entrée au collège a coïncidé avec le début de ma carrière sportive. J'ai commencé à concourir dans le motocross régional à 18 ans. La vérité est qu'il était assez difficile de combiner la course et les études. Vous prenez un rythme complètement différent de tous ceux qui vous entourent, vos heures sont structurées comme un "tetris" essayant de s’adapter aux cours, à la gymnastique, les études, l’entraînement et le repos, ce qui rend difficile la vie comme le commun des mortels. Mais ... chaque effort a sa récompense et j'ai maintenant un travail qui me permet de combiner job et vie sportive.

3- Quelle est ta préparation pour le Dakar ?

La préparation pour le Dakar remonte à loin. C’est un défi très ambitieux dans lequel nous travaillons depuis plus de deux ans. J'ai de très bons professionnels qui prennent soin de moi et me guident. La base de tout est la nutrition, sous la responsabilité de Paz Malillos de EsPazio à Zamora. J'avais l'habitude de croire que mon régime était correct mais elle m'a de nouveau appris à manger. La prochaine étape est la formation dispensée par Elements System, qui structure ma formation en essayant de s’ajuster à mon horaire chaotique. Ces formations sont basées sur la moto et la préparation sportive. Dans ce dernier cas, nous essayons d'anticiper sur les douleurs, les blessures résultent du sport motocycliste, d’améliorer la résistance, la force ou la concentration et de simuler des situations de carrière.

4- Pourquoi le Dakar ? Et dans les "motos malles" ?

Je pense qu'il est très important de briser cette barrière de la figure féminine dans le monde de l'automobile et surtout dans celui de la moto tout terrain. Je pense que nous avons les compétences nécessaires pour pouvoir lutter contre les hommes dans un classement. Une fille m'a parlé des réseaux sociaux et m'a fait remarquer que je suis une référence dans le panorama de la moto chez les femmes et que je suis vraiment chanceuse de pouvoir inspirer d'autres femmes et de leur donner assez de force pour faire face à leurs rêves. Nous le pouvons !

5- Vos projets futurs ?

Nous avons commencé l’année avec le grand défi du Dakar dans la catégorie moto "malle", sans assistance mécanique, dormant le plus possible dans une tente, réparant mon propre véhicule et faisant face à tous les problèmes survenant au cours des 10 jours de la course. Ce projet absorbe actuellement tout le temps dont je dispose, puisque je dois le combiner avec mon travail, la préparation physique, la mécanique, l’organisation de tous les éléments que la moto doit porter et le plus coûteux, la recherche de sponsors pour couvrir l’immense budget de cet événement. À la fin de ce défi, je considérerai la saison 2019 et je serai heureux d’étudier les offres de sponsors potentiels qui auront pu voir mon travail lors du Dakar 2019.

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